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NOSP300氣動塞拉門系統

文章來源:未知時間:2018-12-20 點擊:
塞拉門系統是地鐵、輕軌和低地板城市公交車輛普遍采用的一種車門系統, 與傳統的內藏式平移車門和外掛式平移車門內擺門相比較, 愛威塞拉門系統具有如下優點:
 
1)安全性好,由于開門時先往外推再向兩側平移,緊急狀態下有利于疏散乘客;
 
2) 采用雙層密封結構,保證整個車體在運行過程中密封效果好,對傳入車輛內噪聲有較好的屏蔽作用, 同時可降低車輛內空調的能耗;
 
3)由于塞拉門不占用車內空間,從而保障了更大車內空間;
 
4) 良好的可靠性。創新的設計理念以及進口核心零部件以確保良好的可靠性;
 
5) 清爽的外觀。由于塞拉門的弧度與車身一致且采用內密封結構,使之外觀平滑,整體和諧美觀。



結構功能介紹
 
NOSP300氣動塞拉門系統由機械和電氣兩部分構成,機械部分包括氣動驅動平移塞拉系統、門頁和門軸系統,電氣部分主要包括門控器(DCU)和防夾系統。
 
機械部分:
 
一、氣動驅動平移塞拉系統是由驅動機構、導向機構和懸掛機構組成。
 
(1)驅動機構由氣缸、具有愛威自主知識產權的傳動機構、平移機構和塞拉鎖緊機構組成。由在門控器的控制下實現。
 
(2)導向機構由滑道和滾輪組成,滑道通過對連接在門頁上的滾輪的控制,來完成對門頁塞拉動作的控制。
 
(3)懸掛機構由攜門架和導柱構成。
 
二、門頁由鋁合金框架、鋼化玻璃、蒙皮和帶氣壓傳感器的密封膠條組成。
 
三、門軸系統由門軸和上、下轉臂組成,通過隨動的上、下轉臂圍繞門軸的轉動,為門頁提供動縱向鎖緊力。
 
電氣部分:
 
門控器(DCU) 是由愛威公司自行研發設計的,每對車門布置一個門控器。門控器根據列車控制信號( 開門列車線、關門列車線、零速列車線) 及門驅動機構上的各種元件傳遞的信號來控制車門的動作等動作。
 
七動塞拉門系統基本功能包括:
 
一、整個門在開關的過程中實現塞拉運動,并確保運轉平穩,安全可靠。
 
二、緊急開啟功能,在遇到緊急情況后,乘客可以通過旋轉緊急氣動閥或拉絲,然后往外推再往兩邊平穩來打開車門。
 
三、故障診斷功能.在門控器上通過 LED顯示了所有的輸入與輸出門控器的信號, 確保無須任何手段即可方便地檢查車門系統。除了顯示門控器上各個信號的輸入輸出狀態以外, 還有一組 LED 數碼管可以顯示車門的故障, 通過預設的 LED數碼管顯示參數及故障編碼, 來顯示車門所存在的故障。
 
四、障礙物探測的雙重防夾功能,通過與車門中縫膠條氣囊相連接的壓力波開關和與氣缸連接的壓力傳感器來實現當在門關閉的過程中碰到障礙物時, 門自動打開, 停止 2 s 后再次關閉, 以便清除障礙物。這個循環可重復被激活 3次, 之后車門將完全打開, 通過門內外指示燈的亮起來引起司機對該故障的注意。
 
基本工作原理:
 
一方面通過門上連接的滾輪在固定滑道內的相對運動來完成塞拉導向動作,另一方面又利用DCU控制縱向、橫向氣缸來實現在縱、橫兩個方向上的驅動動作。導向與控制協調工作,從而使系統具有更加廣泛的適用性和可靠性,可以保證即使在擁擠的車廂內也可以關門自如。
 
主要參數:
 
開門方式:                 塞拉式(小外擺結合平移)單開或雙開
電壓:                     DC12V或DC24V
氣壓:                     0.4mpa~0.8mpa
開門后伸出車體:           ≤56mm
開、關門時間:             1.5S~3.5S(可調)
開、關門噪聲級別:          ≤70dBA
環境溫度:                 -40℃~70℃
設計壽命:                 100萬次
門洞尺寸:                 900-1500mm


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